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百度智能汽车事业部变更业务方向 重点聚焦自主泊车一件嫁妆引发的悬案

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2019-07-25

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市场下滑 矛盾爆发 汽车流通领2019年上半年已经悄然过去,这半年来汽车流通领域大事不断。4S店小病大修、以次充好的案例屡见不鲜,个别不良商家拖累整个行业声誉大跌,经销商与消费者之间的信

  7月22日,界面新闻记者独家获悉,智能汽车事业部(L3)部门在近期更换业务方向,从聚焦高速场景转向自主泊车。

  据知情人士透露,此前百度L3事业部聚焦方向是高速场景,即在高速公路上的辅助自动驾驶方案,内部完全对标的自动驾驶辅助系统。但在今年上半年开始暂停高速业务,转向自主泊车。“换方向的原因可能是高速场景下的商业化落地进展不如预期。”该知情人士说。

  更换业务方向引发了小范围的人员动荡。据界面新闻记者获悉,多名L3事业部的关键技术人员在上半年离职。以L3事业部下的视觉感知小组为例,近期有五六名员工离职,而此前该小组员工总数共20多人。一名离职员工在解释离职原因时表示,相较高速场景,自主泊车的市场空间太小,天花板太低。

  对于上述消息,百度回应称,百度智能汽车业务中高速自动驾驶、自主泊车等板块都在按照既有战略稳步发展中。目前,广汽、长城、威马等众多车企都是百度的合作伙伴。自主泊车方面,百度也刚刚宣布与威马等合作伙伴即将实现量产落地。

  种种迹象表明,百度L3事业部正在将自主泊车产品作为商业化的重点推进。在今年7月份举办的百度AI开发者大会上,百度L3事业部总经理顾维灏在演讲中重点提及了百度Valet Parking(自主泊车)一体解决方案。据百度官方介绍,在百度大厦和百度科技园两点通勤间,Apollo Valet Parking自主泊车即将开始试运营。

  百度L3事业部成立于2016年9月1日,脱胎于原百度地图事业部。L3是指有限条件下的自动驾驶,即需要驾驶员将手放在方向盘上或坐在驾驶位上,当行驶出现紧急情况时需要进行必要的人工干预。

未来3年成都将构建 智能网联汽车产业集群中国最大的淡水湖

  昨日,记者从成都市政府官网获悉,《成都市智能网联汽车产业发展实施方案(2019—2021)》(以下简称《方案》)已经印发。《方案》以3年为一阶段,分别制定了技术创新目标、产业发展目标、平台建设目标、示范应用目标,围绕研发创新平台、产业链体系、示范应用、基础设施和汽车大数据5个方面,协同推进智能网联汽车产业发展。《方案》提出,未来3年,成都将构建智能网联汽车产业集群,培养1-2家“独角兽”企业,智能网联汽车及关联产业规模达到千亿量级,建设成为国内领先的智能网联汽车产业创新发展高地。

  据调研,成都在智能网联汽车检验检测平台、信息安全、感知传感器、芯片级导航定位模组、组合导航技术及软件/算法等技术领域具有一定优势,同时拥有大专院校和科研院所为代表的丰富智力和科技资源。

  智能网联汽车领域的发展可依托成都在电子信息产业、软件产业方面的发展优势,提供成都汽车产业拉近甚至反超先行城市汽车产业的新机遇。

  成都设立技术创新、产业发展、平台建设、示范应用等三年目标。

  其中,产业发展目标为构建智能网联汽车产业集群,培养1-2家“独角兽”企业,智能网联汽车及关联产业规模达到千亿量级,建设成为国内领先的智能网联汽车产业创新发展高地。

  平台建设目标方面,将基本建成中德智能网联汽车四川试验基地项目。

  示范应用目标方面,成都将在城市封闭区域开辟1-2条智能网联汽车示范线路,随后在城市开放区域开辟5条以上智能网联汽车示范线路。

  成都商报-红星新闻记者叶燕


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