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潮人换“芯”来袭 试驾2019款广汽本田缤智足球道中道18(4)

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2019-10-08

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2019款全新劳斯莱斯古斯特加长大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下古思特配置和动力,印象深刻。 2019款全新劳斯莱斯

堪称“全能” 试驾本田艾力绅“二胎”一词早已不再新鲜,随着二胎家庭的不断增多,七座布局似乎已经成为了用车刚需,而相较于七座SUV局促的空间表现,拥有更大空间更实用的MPV车型也就成了越

舒适性配置方面,新款缤智与老款车型基本保持一致,顶部上方配有一个尺寸还不错的全景天窗,可为后排带来不错的采光效果。座椅表现方面略差,仅顶配车型采用真皮座椅,同时,虽然舒适性以及包裹性表现不错,但全系座椅均为手动调节,如若高配车型采用电动调节,那么一定会更受消费者青睐。

动力:换装1.5T涡轮增压发动机

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此次缤智中期改款的重点在于动力系统,换装了型号为L15BP的1.5T涡轮增压发动机,取代原有的1.8L自然吸气发动机。新发动机最大功率130kW,峰值扭矩220N·m,达到和思域一样的动力水平。此外,除这台1.5T发动机外,新车还保留了原有的L15B31.5L自然吸气发动机,排放标准升级为国六。

传动方面,与全新的1.5T涡轮增压发动机匹配的依旧是CVT无极变速箱,采用了“G-DesignShift”控制技术,具有响应速度更快,承载能力强等特点,当然还兼顾燃油经济性。

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刚一上手,这台1.5T发动机就给人不错的初步印象,起步非常轻快,且随着油门开度,动力表现也非常强劲,体感百公里加速在8s多左右。与该发动机匹配的是CVT变速箱,由于天生的特性,行驶起来非常平顺,这对于家用而言无疑是项优势,不过对于追求驾驶乐趣的年轻消费者,或许有些过于“无聊”。

此外,本田开发的CVT无级变速器运用了“G-DesignShift”控制技术,能够确保动力响应的及时性,承载扭矩区间也更大。细心的你会发现,十代雅阁用的便是同款CVT变速器。

2019款全新劳斯莱斯古斯特加长版试驾一条人人打喷嚏的街

  2019款全新劳斯莱斯斯特加长版,我不敢去归结它的性格,因为实在不知道究竟是什么一直支撑如此的大气和从容。2018款劳斯莱斯斯特尽管它是劳斯莱斯家族里最入门的车型,依然保证品牌最为纯正的血统、丰厚的底蕴和传承的经典,相信劳斯莱斯的任何一位设计师,都不会随意而大刀阔斧的进行修改。

  2019款劳斯莱斯古斯特相比幻影,设计更偏向于休闲风格。中网尺寸收敛不少,格栅叶片是固定的,由于采用了金属材质,所以视觉效果奢华,质感也非常的突出。车头伫立的标志性“欢庆女神”非常醒目,即便再不懂车的人,也知道它是一款神级存在的豪车。立标可以设置自动升降,遇到撞击时,立标会迅速收回,以减小对行人的伤害。

  劳斯莱斯古斯特加长版车身与车轮高度2:1的比例,平直高耸的腰线,让整车侧面看上去无比尊贵,看上去给人一种无比尊贵的视觉享受。经典的对开门设计,采用一对向后开的后门,内部可以舒适的容纳五名成年乘客。该车的内装非常简洁,控制键的数量大幅减少,重要的功能键表面都采用镀铬装饰以起到提升作用。

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  2019款古斯特借完美弧度的动感外观和斜背式设计,即便在静止时也能唤起一种能量感,以其迅猛、神秘的风采重新定义了劳斯莱斯汽车的界限。当魅影与你擦肩而过的一瞬,世界为之静止,耳畔唯有它的低语。它散发着幽然的王者气质,极具震慑力却又不可轻易捉摸;当你试图靠近,它已倏忽远去,只留下一瞥惊鸿。

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  古斯特属于劳斯莱斯的入门级车型,对销量贡献很大,是劳斯莱斯历史上最快的量产车,古斯特的外观很大气,空间也特别宽敞,动力方面尽管定位低于幻影Phantom,但是古斯特的动力却占了上风。操控方面性能优异,与GT跑车不相上下,安全配置比较丰富,安全性能高,但是油耗偏高,价格也偏高。劳斯莱斯古斯特搭载6.6升双涡轮增压V12发动机,匹配ZF公司的8速自动变速箱,功率发挥直逼500马力,尽管定位低于幻影Phantom

  车型尺寸 5399mm*1948mm*1550mm(低配)

  油 耗 13.8L/100km 引擎类型 6.6T V12发动机

  最高时速 250km/h 加速时间 4.9秒(0-100km/h)

  驱动方式 前置后驱 制动方式 通风盘式

  轴 距 3295~3465mm

  油箱容积 83L

  标准座位数 5

  最小离地间隙(mm)150

  最大马力(Ps)571

  最大功率(kW)420

提车方面:编辑咨询了经销商,目前优惠程度不错,且可以贷款购车,提车附车辆关单,商检,一次性证书及发票。目前无区域限制。

鸣谢车辆提供:天津平行众诚国际


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