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谁是中国新能源汽车的大鲶鱼?——博郡破冰而出大吴哥邪恶漫画

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2018-01-13

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最近情报君从相关行业部门得到的一份报告,让人格外惊喜。在这份由国家轿车质量监督检验中心出具的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中,我们发现,一家名为“上海思致汽车工程技术有限公司”的企业送检的中型SUV产品,综合工况(NEDC)续航里程达到了536公里,60公里匀速续航里程则达到了739公里。这可是国家级检验机构的官方数据,不是能够造假造出来的。

536公里意味着什么?

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上面这张表直观的说明了一切,表中数据来源于各公司官方公布以及前面提到的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》。可以看到,特斯拉即便到了90D的版本,NEDC续航里程也仅仅是将将接近500公里。奔驰老总蔡澈说过:电动汽车的续航里程及格线为500公里。那么为什么综合工况续航500公里是个坎呢?我们知道,与电动车续航里程最直接相关的是电池的带电量,带电量越大续航里程越长,但电池带电量越大也意味着重量越大。特斯拉ModelX的90D为了做到接近500公里续航,在采用全铝车身的情况下空载质量超过了2.3吨,而同样采取全铝车身的蔚来ES8,只有355公里的续航里程,空载质量却高达2.5吨。可想而知,如果没有足够的轻量化技术实力,想要到达500KM续航里程,整备质量超过3吨也是轻而易举的事情。

2018新能源汽车补贴“变脸”?看看几位部长回应非诚勿扰蔡敏

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,长期而言,补贴退坡是大趋势,政策加速调整将利好行业龙头企业。淘汰掉一批单纯依靠补贴为生的企业,优质企业可以通过提升技术标准,降低成本生存,并进一步扩大市场占有率。未来新能源汽车行业分化将进一步加剧。

2018新能源汽车补贴还将持续退坡嘛,接下来产业发展之路该如何走,政策又将朝向那些方面调整,来看看这几位国家部委,他们如何说的?

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补贴新政并非“一刀切”的降低补贴,而是根据产品的技术优劣有升有降,旨在鼓励技术进步,促进产业链优胜劣汰,长期利好龙头整车企业和拥有领先技术的电池企业。


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